La casa VRX rinnova la sua proposta di Course Truck creando una nuova serie SUV in versione Brushless. Il modello ha una linea del tutto nuova: il frontale aggressivo, il colore opaco e la lucentezza del doppio telaio in metallo contribuiscono a dare al modello un livello superiore. Stiamo parlando di un OFF-ROAD dal punto di vista estetico straordinario: a primo impatto risaltano le fiancate allargate e un muso pronunciato. I vetri trasparenti della carrozzeria permettono di ammirare il suo interno senza doverla togliere. Da ammirare la scelta delle gomme con tasselli grandi per avere il massimo della trazione su prato e terreno. La meccanica è curata nei minimi dettagli: il telaio in metallo ha una configurazione squadrata e piuttosto allungata con dei parabordi in metallo su entrambi le parti laterlai. Anche il telaio superiore realizzato in metallo aumenta il fattore di resistenza del modello. I grossi ammortizzatori con pistone a olio sono all'altezza del loro compito. La ghiera in metallo sul corpo filettato rende semplice e perfettamente simmetrica la regolazione, senza dover ricorrere a misure da effettuare col calibro. La grossa barra antirollio anteriore e posteriore contribuisce efficacemente all'assetto del modello. Il Coyote Suv è un modello professionale ideale per chi ha voglia e/o curiosità di provare un auto nuova e decisamente performante, equipaggiata con un potente motore brushless da 3000 kV. Questo è un innovativo e pratico motore elettrico, poichè permette una notevole riduzione della manutenzione, con un'usura praticamente nulla rispetto a quella di un normale motore a spazzole (brushed). Il motore è gestito da un efficiente ESC (Electronic Speed Control) da 45A, provvisto di ventola di raffreddamento e regolabile tramite program card (non inclusa). Il modello viene fornito in versione RTR, con dotazione di serie assolutamente di livello superiore: batteria lipo 2 celle (7,4V), capacità 3250 mAh; caricabatteria lipo 2S e 3S con bilanciatore di celle; sistema ricevente 2,4 GHz con Fail Safe integrato, che assicura l'arresto immediato del modello nel caso di perdita di contatto tra radio e ricevente; radio 2,4 GHz (nessun problema più di interferenze con altri modellisti!!!) a volantino con sistema proporzionale. Il modello è interamente montato con cuscinetti a sfera, su un telaio inferiore e superiore in metallo, protetto anteriormente da paraurti che assorbono anche gli impatti più violenti, con quattro ammortizzatori del tipo Big Bored (regolabili ad olio), assemblati su bracci più lunghi, che permettono una escursione maggiore in grado di "copiare" anche i terreni più sconnessi. La trasmissione integrale, a quattro ruote motrici, è a cardano, mentre sulla corona è presente un parastrappi regolabile, che non solo equilibra il movimento delle parti meccaniche ma attenua del tutto gli strappi evitando rotture. Le ruote anteriori e posteriori hanno dimensioni fuori standard e montate su trascinatori da 12 mm (una misura che permette di usare varie tipologie di ruote e marche). Ultimo ma non meno importante, c'è la possibilità di registrare la convergenza, la campanatura e l' altezza dal suolo dell'avantreno, mentre sul retrotreno si possono registrare campanatura ed altezza dal suolo.