La VRX crea un'altra faccia dello Short Course in scala 1/10 con caratteristiche da Crawler. Stiamo parlando dello Short Course OCTANE versione BLAST, la fusione genera un modello a dir poco fantastico, un mix perfetto tra Velocità e Prestazione abbinate ad una massima Affidabilità. SC OCTANE BLAST ha un nuovo assetto capace di affrontare percorsi tortuosi, come rocce, massi, ghiaia, ecc.., infatti la particolarità sta proprio nella sua capacità di torsione. Lo Short Course è un modello professionale ideale per chi ha voglia e/o curiosità di provare un auto nuova e decisamente performante, equipaggiata con un potente motore Brushless da 3300 KV. Questo è un innovativo e pratico motore elettrico, poiché permette una notevole riduzione della manutenzione, con un'usura praticamente nulla rispetto a quella di un normale motore a spazzole (Brushed). Il motore è gestito da un efficiente ESC (Electronic Speed Control) da 45A, provvisto di ventola di raffreddamento e regolabile tramite Program Card (non inclusa). Il modello viene fornito in versione RTR, con dotazione di serie assolutamente di livello superiore: batteria lipo 2 celle (7,4V), capacità 3300 mAh; caricabatteria lipo 2S e 3S con bilanciatore di celle; sistema ricevente 2,4 GHz con Fail Safe integrato, che assicura l'arresto immediato del modello nel caso di perdita di contatto tra radio e ricevente; radio 2,4 GHz (nessun problema più di interferenze con altri modellisti!!!) a volantino con sistema proporzionale E' protetto anteriormente da un paraurti robusto. Infine, l'avantreno offre svariati tipi di regolazione (convergenza, campanatura, altezza del suolo) mentre sul retrotreno (campanatura ed altezza dal suolo). La coppia di ammortizzatori posteriori è completamente in alluminio, in modo per poter offrire una massima affidabilità sulla torsione della zona posteriore. Possono essere montanti con più tipi di angolazione grazie ai suoi svariati punti di fissaggio presenti sulla parte superiore e inferiore. L'accoppiamento Pignone-Corona è ben protetto da una copertura a vaschetta che va a rivestire completamente ponte motore, pignone e corona di trasmissione centrale. La batteria è posta nella parte centrale del modello nel suo apposito alloggio fissata con fascette a strappo. La trasmissione di rotazione viene riportata sulle ruote posteriori senza limitarne la torsione. L'intera zona posteriore è completamente rinforzata da tiranti di supporto che collegano tra di loro tutti i componenti che lavorano al momento della torsione. C'è da dire che il treno di ruote rende una semplice passeggiata anche i percorsi più tortuosi. La gomma ha un ottima tacchettatura e con i suoi quasi 3,5 cm di spalla riesce ad affrontare ogni tipo di dislivello. Disponibile tutta la ricambistica.